これを見てピンとくる方は車好きで間違いなしです。
これはエキゾーストバルブのコントローラーで、レバーを引くことでクローズ、上のちょぼを押してリリースすることでオープン。
ワイヤーはフロアに通し
トランスミッションの脇に取り回し、センターサイレンサー部分にバルブをレイアウトしております。
この車両は、センターサイレンサーストレート後今回のエキゾーストコントロールバルブ取付
もちろん 純正マフラーを加工 – 中間タイコストレート / ダッジ チャレンジャー SRT HELLCAT のようにフランジ加工を選択することも可能
（バルブ部分はフランジになります。後々のメンテナンス性も良し）
朝一始動時にコントロールレバーを引くことによって、かなり排気音が軽減されます。
消音効果は抜群ですが、バルブを閉じたまま長時間高速走行を重ねると、かなり車両に負担がかかります。
始動時位にとどめるのが吉です。
*競技車両目的 （一般公道走行不可）
UG/tanaka
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